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亏了14年的京东物流，在物流界是个什么排位？
快递行业流传着一种说法：快递分两种，顺丰和其他。顺丰的好评主要落在快以及服务上，但最近几年，它的优势正在被其他对手追赶。最大的对手之一是京东。
在评价电商“多快好省”的四个维度中，京东商城的“快”，就是京东物流给的。即便对刘强东本人无感，京东物流也是京东里最博当代城市人好感的利器。
2月16日，大家还在朋友圈里迎财神时，京东物流比大多数人都要更早开工，向港交所递交了IPO招股书。
如果京东物流顺利上市，这会是京东第三家上市的子公司，估值400亿美元（约合2600亿人民币）。按市值排名，京东物流虽然只有顺丰市值（截至2月10日，5335.9亿元）的一半，但也能在物流界排行老二。
不过问题在于，一众已经上市的快递公司中，京东物流是唯一一家还在亏损的。就连一直亏损的百世汇通，也在2019年度实现了盈利（按EBITDA计算）。
电商在线”拆解了京东物流的招股书，并且对比了其余几家快递公司的公开财报，希望告诉你京东物流在物流界究竟算是怎样一个水平。
2003年是顺丰的关键一年，当时它趁着航空运价受非典影响大跌，租下了扬子江快运的5架737，成为全国第一家用飞机运送快件的民营快递。
2020年后疫情时期，线上购物需求增加，也让京东物流的招股书变得更好看：2020年前9个月收入增长43.2%，营收达495.1亿元，增速高于2019年的31.6%。
时间在让人意想不到的节点，推了物流行业一把。
在京东物流的经营成本中，人力成本始终是大头，2020年前9个月占比43.1%。其次是占比32.7%的外包人员。
在人上面花钱，不稀奇。尽管快递公司们早在借助机器人的力量，但物流依然是个劳动力密集行业，且人力成本始终会随着规模扩大不断增加。
圆通仅2019年的派送服务支出，就占了总支出的三成；顺丰的职工薪酬虽然只占营业成本的12.61%，但它的外包成本占了近六成（包括外包的运输和收件派件费用），非正式人员超过20万。
一家公司当前的赚钱能力，常体现在市值上。2019年，顺丰以1121.9亿元的营收遥遥领先，市值排在第一，而通达系的收入平均分布在200亿元到400亿元之间，中通以高于顺丰的净利润，在资本市场拿到了千亿市值，在其他几家百亿通达系中脱颖而出。